Pikes Peak diz que o primeiro carro elétrico a bateria a correr nas nuvens foi um carro mashup da Sears em 1981. O XDH-1 foi amarrado a um chassi hatchback Fiat 128 de 1977, tudo para promover a Sears. Bateria DieHard 12V. O piloto Joe Ball levou 32m07s42 para chegar ao topo, 20 minutos atrás do vencedor Gary Lee Kanawyer em um carro de corrida Newman Dreager com motor traseiro construído com componentes internos da Porsche de 1976. 33 anos depois, um EV subiu ao pódio com o Mitsubishi MiEV Evolution III de Greg Tracy .
Rivian R1T 2022 e 2023 BMW XM rumo a Pikes Peak
No ano seguinte, 2015, Rhys Millen venceu ao volante de um Drive eO PP03 personalizado. Em 2018, Romain Duman estabeleceu um recorde de subida quebrando a marca de oito minutos no Volkswagen ID.R Pikes Peak.
A picape Rivian R1T 2022 e o BMW XM Red Label 2023 (foto) continuarão o desfile de EV na montanha este ano, ambos anunciados como entradas da Classe de Exposição.
Não se espera que eles estabeleçam nenhuma referência entre os 74 veículos da lista de inscritos, mas competirão com carros tão diversos quanto o Tesla Model S Plaid 2021, o Radical SR Diesel 2023, o Ford F1 1949 e o Radford Type 2023. 62-2.
Rivian não é um esforço apoiado pela fábrica. Gardner Nichols é um Engenheiro de Teste de Desempenho Sênior em um fabricante de EV, trabalhando ele mesmo. Sua única outra competição em uma picape será um Chevrolet C-10 1967. Ele está familiarizado com corridas de montanha, embora sua página no Instagram mostre que ele fazia parte da equipe BBI Autosport que dirigia um Porsche 911 GT2 RS Clubsport em 2020.
O emblema de Munique é uma peça de fábrica, uma obrigação, pois este acabamento XM específico não estará à venda até depois da corrida de junho. O instrutor-chefe da BMW Performance Driving School, Matt Mullins, pilotará a versão mais quente do SUV de luxo, um híbrido plug-in V8 Red Label com mais de 735 cavalos de potência e 735 libras-pés de torque, dando significado à lendária designação “735”.
Esta é aparentemente uma entrada de proxy, embora um porta-voz da montadora diga à Car and Driver que a empresa não tomou uma decisão final sobre se ela aparecerá.
Para quem não sabe, o Pikes Peak International Hillclimb é um teste de 12,42 milhas em 156 curvas e 4.725 pés de ganho de elevação. Esse ganho não parece muito, mas como isso é definido no Colorado, a elevação da base já está na região do sangramento nasal, então o cume do Pikes Peak está a 14.115 pés.
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