Закон «Об организации транспортного обслуживания населения на маршрутах регулярных перевозок» должен быть принят в этом году, считает зампредседателя комитета Совета Федерации по экономической политике экс-глава ГИБДД Владимир Федоров.
Подчеркнув актуальность улучшения обслуживания населения общественным транспортом, он напомнил в интервью журналистам, что этот законопроект прошел первое чтение в Госдуме «но потом почему-то застрял». Сенатор заметил, что его комитет готов подключиться к доработке проекта, чтобы он был принят в осеннюю сессию. Кстати, по данным пресс-службы, в недавно принятом законе «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности», учтен ряд поправок, автором которых был Федоров.
По мнению сенатора, «следует поставить заслон засилью маршруток, вытеснивших в некоторых городах общественный транспорт». В Градостроительном кодексе необходимо прописать нормы, связанные с преимущественным движением общественного транспорта - выделением для него на городских дорогах специальных полос», - заметил В.Федоров.
По его мнению, «нельзя утверждать генплан города без транспортной схемы». Причем такие схемы должны утверждаться «не на год, а как минимум на десятилетие», - добавил он.
Сенатор также считает, что следует контролировать нормальные условия для пешеходов, которых «сплошь и рядом искусственно выгоняют на проезжую часть». Обратив внимание на то, что эти меры послужат «сокращению смертности на дорогах, чему в последнее время уделяется значительное внимание, сенатор напомнил, что еще 13 лет назад был принят закон «О безопасности дорожного движения», где сказано, что «порядок оказания медицинской помощи пострадавшим в ДТП должен быть определен специальным законом». Однако, до сих пор этого закона нет, - с сожалением констатировал сенатор, добавив, что эта проблема «обозначена даже в рамках нацпроекта «Здоровье» и в целевой программе по повышению безопасности движения до 2012 года».
«Как минимум следует уже сейчас, не дожидаясь закона, поставить вдоль дорог щиты с информацией, куда звонить при несчастном случае», - заметил он. Диспетчерские пункты по оказанию быстрой помощи пострадавшим работали, к примеру, в Смоленске, Брянске, Вологде. Сейчас обеспечить быструю связь с места аварии проще, так как практически каждый водитель имеет сотовый телефон, - сказал Федоров. В регионах «местные власти должны распределить на дорогах участки, которые будут обслуживать медицинские пункты и подразделения МЧС».